Le remplacement de la Safrane était prévu initialement pour le courant 1999, mais l'importance du changement de la Laguna fit passer le premier projet au second plan. Il aura donc fallu attendre 3 ans de plus pour voir apparaître Velsatis. La volonté de Renault avec ce véhicule est de casser les codes du haut de gamme traditionnel en proposant un véhicule différent tout en soignant au maximum la qualité. Le confort du conducteur et du passager est privilégié, le style est résolument novateur et différent. La commercialisation débute courant mars 2002 avec de grandes ambitions de figurer parmi les constructeurs de véhicules de luxe. Le défi est important car depuis la R30 jusqu'à la Safrane, Renault n'a jamais complètement réussi cette gageure. 

L'accueil du public  a été plus que mitigé, son physique a dérouté et souvent déplu. Renault n'est jamais arrivé à atteindre ses objectifs de vente et ce n'est pas le restylage effectué en juin 2005 qui y a changé grand chose. Au total moins de 10000 exemplaires ont trouvé preneur depuis son lancement en 2002. C'est dommage car ce véhicule dispose de réelles qualités de confort et de roulement.

Elle disparaîtra dans sa forme actuelle. Le haut de gamme perdurera quant à lui à travers deux véhicules : un cross-over à partir de 2010 dont les bases remontent au concept-car Egeus de 2005. Alliant les caractéristiques d'une berline avec celles d'un monospace et d'un 4*4, la voiture pourrait se positionner comme un vrai concurrent de la Mercedes classe R. L'autre modèle apparaîtrait avant. Prévu pour septembre 2009, il s'agirait d'une berline tricorps plus consensuelle que sa devancière. Son style serait dérivé des lignes de la future Samsung SM7.

(Voir les 2 Renault Velsatis d'un clic)

	Velsatis V6 3.0l 2002  Voiture avec couleur de lancement   Miniature Norev emballage Renault (2002)   haut de gamme
	Velsatis V6 3.5l Privilège     Miniature Norev emballage Renault (2003) haut de gamme
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