D'abord projet 118 commencé en 1963, La Renault 6 (on ne dit plus R6 car la terminologie des R est abandonnée en 1966 sur demande des concessionnaires) est lancée en 1968 au salon de Paris. Techniquement, elle reprend la plupart des composants de la 4 L depuis la plateforme séparée, avec les suspensions particulières à barres de torsion transversales, qui dictent un empattement différent à droite et à gauche, jusqu'au moteur 845 cm3 de 38 chevaux.

Le but de cette voiture est d'améliorer la R 4 en lui donnant une carrosserie plus importante, plus jolie, plus luxueuse. La R 6 deviendrait alors une petite R 16 qui concurrencerait la Citroën Ami 6 et s'intercalerait entre la R4, plus économique et la R 16, plus haut de gamme. Elle ne prendrait pas non plus les clients de la R 8, qui se dirigeraient vers la R 12. 

Le succès ne fut pas à la hauteur des espérances puisque La voiture n'atteindra pas 50 % de ses objectifs de production lors de son arrêt de commercialisation en France en 1980. Elle plaira par contre aux USA. Elle sera au final fabriquée sur l'île Seguin à 1 744 411 exemplaires de 1968 à 1986, date de l'arrêt définitif de production.

(Voir les 2 Renault 6 d'un clic)