Pour tenter de contrer le succès de la Golf et remplir le vide entre la R12 et la R16, Renault sort à son tour le 23 mai 1976 un petite berline compacte : la R14 qui ne remplace donc aucun modèle. Issue du projet 121, elle était en avance sur son temps, elle fut d'ailleurs récompensée par un premier prix d'esthétique industrielle l'année de sa sortie. L'accent avait été mis sur l'obtention d'une habitabilité maximale et d'une grande capacité de chargement, d'où ce design arrière surtout ainsi que le choix de Renault de disposer pour la première fois dans l'histoire de la marque le moteur de façon transversale. L'objectif avait été atteint puisque la 14 est plus habitable que la grande Renault 16 tout en étant bien plus compacte. C'était d'ailleurs son principal argument de vente aux yeux de Renault. Elle cultive un air de famille avec la Renault 5, dont le succès est alors phénoménal. Les boucliers avant en plastique gris clair son repris de même que l'attitude plongeante et les coloris très vifs. Mais l'expression de la face avant est moins guillerette, plus "responsable".

Elle souffrira malheureusement à son lancement d'une campagne de pub désastreuse ( voir la campagne) la faisant passer pour une poire. Le thème de la poire illustrait la fluidité à l'avant et le volume utile à l'arrière, des idées que Renault voulait mettre en avant. mais ce ne fut pas bien compris par le public pour qui la notion de standing et de fierté pour une auto n'est pas encore une valeur dépassée. Le réseau a par ailleurs mal accepté son moteur, commun à la Peugeot 104 et fruit des accords signés entre Renault et Peugeot en 1966, il "sonnait" Peugeot.. 

Elle sera restylée pour le millésime 1980. Renault retouchera surtout l'avant avec un rectangle de calandre entouré de chrome plus cossu et des clignotants débordant sur les ailes. Les ventes décolleront alors. Toutefois, son succès ne fut pas à la hauteur des espérances du constructeur. La production s'arrêta en 1983 après 999 093 exemplaires sortis des chaînes de l'usine de Douai. Elle sera remplacée par les R9 et R11.

(Voir les 2 Renault 14 d'un clic)

	R 14 Cycles Gitanes     Miniature Solido Cyclisme
	R 14 GTL  Elle était équipée d'un moteur 1200 cc de 57 chevaux.   Miniature Renault Collection / M6 N°15 base Norev (2005). Malheureusement, c'est une GTL donc phase 2 mais avec un avant de phase 1. Dommage
	R 14 GTS 1980   La R14 GTS est une version qui ne fut commercialisée qu'en Espagne.    Miniature Altaya Collection "Nos chères voitures d'Antan " N°83 base Ixo (2007)

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