La Renault 10, présentée au salon de Paris 1965 et commercialisée en juillet est en fait un restyling de la R 8 Major qu'elle remplace, qui a vu ses porte-à-faux avant et arrière s'allonger respectivement de 12 cm et 7 cm pour une cellule habitable inchangée. Elle s'intercale alors entre la R 8 et la R 16. Elle devait aussi permettre à Renault d'opposer une rivale à la nouvelle Peugeot 204 avec un investissement moindre. 

Elle se voulait voiture plus luxueuse que la R8 Major grâce à des enjoliveurs plus chromés, un tableau de  bord et un pommeau de levier de vitesse imitation bois. Elle se voulait aussi plus logeable avec un coffre de plus grande contenance, ce qui explique les parties avant et arrières allongées. Cela a hélas déséquilibré la ligne générale avec des porte-à-faux qui semblent trop longs et un habitacle trop étriqué.

Le succès fut au rendez-vous car elle convint notamment à une clientèle que Renault ne pensait pas toucher : les femmes qui aiment sa ligne fine et élégante, les jeunes cadres, et les couples au double salaire. Elle prit alors une part de marché sans empiéter sur les ventes de la R8 de base.  

Elle intègre alors le segment des moyennes gammes inférieures. 699 490 exemplaires seront construits en France et en Espagne.  Elle fut commercialisée jusqu'en 1971.

(Voir les 2 Renault 10 d'un clic)

	Renault 10 Major Ph 1 - 1965   Marron. Dans sa première version, la R10 conserve les phares ronds de la R8.      Miniature Altaya "collection Nos chères voitures d'antan N° 33"  base IXO (2005)
	Renault 10  Ph 2 - 1967   En 1967, les R10 subirent un remodelage avec des phares rectangulaires similaires à ceux de la R16. Les clignotants furent de nouveau placés sous les phares, des feux arrières plus bas et une plaque enjoliveur placée au dessus et qui occupait tout le long de la carrosserie. Son nom aussi changea pour passer de R10 Major à R10. En 1970, elle reçut un moteur 7 CV issu de la R12 et fut baptisée R10 1300.     Miniature Renault Collection / M6 N°22 base Norev (2008)
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