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Vedette du stand Renault lors du Mondial de Paris 2004, la Modus a été commercialisée dans la foulée. Elle se situe dans la gamme entre la Twingo et la Clio et devient le premier monospace compact citadin de la marque. Conçue sur la plate-forme B de l'alliance Renault-Nissan qui est utilisée pour la Clio III (mais avec 3 cm de moins que la Clio), elle vient concurrencer les Opel Mériva et Fiat Idéa mais avec 30 cm de moins. Ce choix de l'amputer vient du fait qu'elle ne devait pas concurrencer le Scénic. Pour affirmer ses prétentions de petit monospace, le Modus est plus haute (+ 17 cm) plus large (+ 6 cm) qu'une Clio et dispose d'une astucieuse banquette coulissante. Elle peut proposer 4 ou 5 places mais au prix d'un coffre vraiment très petit si les passagers prennent leurs aises en reculant la banquette arrière. Elle propose en option un volet de coffre qui peut s'ouvrir indépendamment du coffre pour y accéder en toute circonstance. Véritable succès dès sa sortie, les ventes se sont effondrées très rapidement au point de devenir un flop. On lui reproche notamment un prix trop élevé et un coffre ridiculement petit.
Renault a donc prévu à l'occasion de son restylage de mi-carrière en mars 2008, une version dont la carrosserie fut allongée de 20 cm, notamment dans sa partie arrière au bénéfice du coffre, le Grand Modus. Le style du modèle restylé se veut plus conventionnel, plus sérieux.
(Voir les Renault Modus d'un clic)
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