| Mégane
I
(1995-2002)
A
l'origine
programme
X-64,
le
lancement
de
la
Mégane
fut
exceptionnel.
En
effet,
il
s'agit
pour
Renault
de
créer
une
gamme
dans
la
gamme
en
lançant
en
quelques
mois
5
dérivés
d'un
même
véhicule.
C'était
aussi
important
car
la
Mégane
devait
confirmer
le
retour
à
la
qualité
de
Renault
engagée
avec
la
devancière
:
la
Renault
19.
17
novembre
1995,
le
premier
volet
de
l'offensive
Mégane
est
lancé,
il
s'agit
de
la
commercialisation
de
la
berline
(projet
B64)
et
du
coupé
(projet
D64).
Puis
en
96
le
premier
monospace
compact,
la
Mégane
Scénic
(Projet
J64)
élue
"Voiture
de
l'année
1997"
 .
Renault
a alors créé
à
nouveau
un
nouveau
segment
avec
le
Scénic.
Arrivèrent
enfin
la
berline
tricorps
(L64)
et
le
cabriolet
(E64)
en
mars
97
.
La
gamme
fut
complétée
lors
du
restylage
de
1999
par
l'adjonction
d'un
break
et
en
2000
d'un SUV,
le
Scénic
RX4. (
suite de l'historique avec la Mégane II)
|
| Mégane
5
portes |
|
|
Mégane
2.0
RXE 1995
couleur
bleu égée
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1996)
|
|
Mégane
Classic
|
|
|
Mégane
Classic 1996
couleur
bleu méthyl
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1997)
|
|
|
Mégane
Classic Ph2 1.6 16V RXT 1999
couleur brun
cannelle
Miniature
Vitesse (1999)
|
|
Mégane
break
|
|
|
Mégane
break
RXE
1.4
16V
1999
Dernière
version
du
programme
Mégane
apparue
au
restylage
de
1999
et
fabriquée
en
Turquie.
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1999)
|
|
Mégane
scénic
La
naissance
du
Scénic
vue
par
Benetton
|
|
|
Mégane
scénic
2.0
RXE
Commercialisé
dès 1996, élue voiture de l'année
en 1997, il sera le premier monospace compact de l'histoire
automobile. Son succès ne sera jamais démenti puisqu'il sera fabriqué
à plus de 2 millions d'exemplaires à fin 2002.
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1997)
|
|
|
Scénic
Ph
2
RXI
2.0l
16V
1999
couleur
vert absinthe lancement
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1999)
|
|
|
Scénic
Ph
2
RXI
2.0l
16V
1999
Miniature
Vitesse (1999)
|
|
|
Scénic
Ph
2
RX4
2.0l
16V
2000
couleur
steppe
Miniature
Universal
Hobbies
(2000)
|
|
|
Scénic
Ph
2
RX4
Prototype
"Trophée
des
Gazelles"
Technocentre
Renault
couleur
blanc
Miniature
lancée par Renault en 2000 pour célébrer la 10ème édition de cette
compétition réservée exclusivement aux femmes.
Miniature
Universal
Hobbies
(2001) Rallye
Raid
|
|
Mégane
cabriolet
|
|
|
Mégane
cabriolet
16V
Road
box
Ph1 1997
couleur
jaune tournesol
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1997)
|
|
|
Mégane
cabriolet
16V Ph1 1997
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1997)
|
|
|
Mégane
cabriolet
16V
avec
capote
Ph1 1997
Miniature
Vitesse
(1997)
|
 |
Mégane
Cabriolet Elfi Antargaz Tour de France 2001
Véhicule
ayant participé à la caravane du Tour de France 2001
Miniature
Collection Atlas N° 13 "la Caravane du Tour de France"
(2004)
Cyclisme
Photo
de la vraie voiture |
|
Mégane
coupé
|
|
|
Mégane
coupé
16V
Ph1 1995
couleur
jaune tournesol
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1996)
Les
petites sportives
|
|
|
Mégane
coupé
16V
Pace
Car
GP
du
Portugal
96
Miniature
Vitesse
(1998)
|
|
|
Mégane
coupé
"Trophée
Andros
2000"
Miniature
JPS
Kit
résine
(2000)
Courses
sur
glace
|
|
|
Mégane
coupé
"Mégane
Trophy
98
Portugal"
De
1997 à 2000, c'est à la Mégane de servir de base pour la Coupe.
Développant 180 ch, soit 30 de plus que la série et disposant d'une
boîte 6 vitesses à crabots et commande séquentielle, la Mégane est
une vraie voiture de course.
Miniature
Onyx
série
limitée
N°0708/2000
(1999)
Formules
de
promotion
|
|
Mégane
Maxi
|
|
|
Mégane
Maxi
essai
95/96
Véhicule
qui a servi lors de la présentation du modèle à la presse
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1996)
|
|
|
Mégane
Maxi
Grande
Bretagne
1996
Miniature
Vitesse
(1996)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
Tour
de
Corse
1996
Cette
voiture a permis à Philippe Bugalski de remporter le titre de champion
de France des rallyes 1996
Miniature
Vitesse
(1996)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
Tour
de
Corse
1996
Miniature
Vitesse
salie
maison
(1996)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
Belga
1996
Miniature
Vitesse
(1996)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
21th
South
Swedish
Rally
1996
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1998)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
21th
South
Swedish
Rally
1996
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1998)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
Rallye
de
Orense Espagne 1996
Miniature
Vitesse
emballage
Renault
(1998)
Rallye
|
|
|
Mégane
Maxi
"Herberts"
Rallye
Lyon
Charbonnières
1998
Miniature
Vitesse
série
limitée
N°1396/2500
(1999)
Rallye
|
|
|
Mégane
Buggy Schlesser Vainqueur du paris
Dakar
2000
Dessiné
par Jean Louis Schlesser , fabriqué en
1998 et mu par un moteur Renault V6 de 260 ch, ce buggy 2 roues
motrices , léger, réussira à remporter 2 fois le Paris Dakar en 1999
et 2000 devant des véhicules 4 roues motrices et sera aussi sacré champion
du monde des rallyes tout-terrain en 1999 avec 5 victoires et 2000 avec 6
victoires, ce sera sa meilleure saison.
Miniature
Altaya, réplique du véhicule pilotée par Schlesser et Magne, vainqueur
du Paris Dakar en 2000 (2003) Rallye
raid
|
|
Mégane
II
(2002-)
7
ans après
son
lancement,
la
Mégane
tire
sa
révérence
pour
laisser
la
place
à
la
Mégane
II
dont
le
lancement
des
versions
coupé
et
5
portes fut effectif le
11
octobre
2002.
Le
pari
industriel
est
encore
plus
osé
puisque
cette
fois,
7
versions
de
carrosserie
seront
lancées
d'ici
2004.
Renault
mise
sur
la
technologie
pour
imposer
sa
nouvelle
arme
puisque
la
Mégane
sera
dotée
d'équipements
jusque-là
réservés
aux
voitures
de
gamme
supérieure
(carte
clé,
allumage
automatique
des
feux....).
Le
Losange
mise
aussi
sur
un
design
plus
novateur
et
qui
poursuit
le
courant
stylistique
initié
par
Avantime
et
Velsatis.
L'arrière
notamment
s'inspire
du
concept-car
Velsatis
de
1998
.
Le
succès
est
déjà
au
rendez-vous
puisque
Renault
dépasse
à
fin
Octobre
2002
de
25
%
ses
objectifs
initiaux.
La
Mégane
II est aussi élue
"Voiture
de
l'année
2003".
L'offre
s'est ensuite élargie avec l'arrivée du break et de la berlines 4 portes
aux vocations plus internationales. Le break dispose d'un potentiel important
en Europe du Nord et en Italie où les breaks occupent une place importante
dans la culture automobile alors que la berline tricorps s'adresse davantage
aux marchés hors Europe occidentale où ce type de carrosserie est très
apprécié. Leur superbe ligne ne pourra d'ailleurs être qu'un atout
supplémentaire à leur succès espéré.
Le
gros lancement resta quand même celui du Scénic II. Il a eu lieu en
septembre 2003. Il
s'agit du coeur de gamme Mégane II. Il s'est réalisé en même temps que
celui de la très attendue Mégane CC avec son toit en verre. Renault ne
pouvait en effet pas attendre plus longtemps, cela aurait laissé le champ
libre à Peugeot avec sa 307 CC. Les deux atouts de la Mégane CC sont,
autre son fameux toit en verre, sa motorisation diesel, ce que ne proposait pas
la marque au lion au lancement de la sa 307,
Depuis le lancement du Scénic 7 places en avril 2004, la
gamme Mégane compte donc aujourd'hui 7 versions aux personnalités et aux
finalités différentes mais permettant de toucher un maximum de clientèle.
Ces 7 carrosseries auront alors été présentées en moins de 14 mois.
Le
remplacement de cette famille est prévu à partir du Mondial 2008 avec la
berline et le coupé qui s'offrirait alors une vraie carrosserie 3
portes distinctes de la berline. Le break et le Scénic III sont quant
à eux prévus pour courant 2009. Disponible en version courte à 5 et
allongée à 7 places, ce dernier disposerait de portes arrières
coulissantes électriques. Le dernier à arriver sera le coupé
cabriolet annoncé pour après 2009. Doté d'une nouvelle cinématique
de toit, il aurait une ligne plus équilibrée que le modèle actuel.
Plus
d'infos
sur
Mégane
II 
|
|
Mégane
5
portes
|
|
|
Mégane
2.0
16
V
Privilège
2002
Couleur
bleu
Ottoman
Présentée
au Mondial de Paris 2002, il
s'agit de la première voiture du segment M1 à totaliser 5 étoiles au
crash test d'euro NCAP (2002). Elle sera élue voiture de l'année 2003.
Miniature
Eligor
emballage
Renault (Oct
2002)
|
|
|
Mégane
Ph 2 RS 5 portes 2006
Couleur
bleu Alp
Miniature
Eligor
emballage
Renault (2006)
Les
petites sportives
|
|
Mégane
3 portes
|
|
|
Mégane
Coupé Sport Dynamique 2.0
16
V 2002
Couleur
vert
Miniature
Norev emballage
Renault
(Oct
2002)
|
|
|
Mégane
Coupé Sport Dynamique 2.0
16
V 2002
Couleur
noir nacré
C'est
la mégane chic de la bande. Le coupé est en effet perçu par la
clientèle depuis son lancement comme un véhicule plutôt haut de
gamme, les options haut de gamme sont souvent commandées, les ambiances
intérieures sont très majoritairement de niveau dynamique ou privilège
et 25 % des acheteurs choisissent la couleur noire. C'est donc une
"voiture chic". Elle fut dévoilée au Mondial de Paris 2002
Miniature
Norev emballage
Renault (2003)
|
 |
Mégane
Coupé Antargaz 2003
Voiture
de la caravane du Tour de France cycliste 2003
Miniature
Norev Emballage Renault vendue en exclusivité dans les Renault Boutique
(2004)  
Cyclisme
|
|
Mégane
Trophy
|
 |
Mégane
Trophy Modèle de présentation 2004
Renault
Sport technologies a présenté au Mondial de l'Automobile 2004 Mégane
Trophy. Conçu sur la base d'un châssis tubulaire, ce véhicule est
propulsé par un moteur V6 3.5 24v de 320 ch en position centrale
arrière. Mégane Trophy a commencé
sa carrière en compétition européenne au printemps 2005.
Miniature
Norev Emballage Renault vendue en exclusivité dans les Renault Boutique
(2004) 
Formules
de
promotion
|
 |
Mégane
Trophy ROC 2006
Cette
voiture a servi lors de la course des Race Of Champions 2006 au Stade de
France.
Créée
par Fredrik Johnsson et Michèle Mouton, l’épreuve met en concurrence
quelques-uns des meilleurs pilotes de Rallye ou de circuit pour déterminer
le meilleur d’entre eux. Ils partent par 2 avec la même voiture sur un
double circuit parallèle au tracé identique. Plusieurs voitures servent
lors de cette compétition. En 2006, pour la 19ème édition ( la 3ème
au Stade de France), ils ont notamment utilisé des Xsara WRC ainsi que
cette Mégane Trophy. En finale, Mattias Ekström et Sebastien Loeb se
sont affrontés d’abord sur Xsara WRC, puis sur Renault Mégane Trophy.
C’est d'aileurs sur sa propre Xsara WRC que le Suédois a battu
Sebastien Loeb, champion 2005, pour être couronné Champion des
champions 2006.
Miniature
Norev Emballage Renault vendue en exclusivité dans les Renault Boutique
(2007)
Formules
de
promotion
|
|
|
Mégane
Coupé Renault Sport 2004
Disponible
depuis le 11 mars 2004, La Mégane RS ne fait pas dans la demie mesure :
moteur 2.0 16V de 225 ch, 0 à 100 km/h en 6,5 secondes... Ce qui est à
l'intérieur se voit de l'extérieur. La ligne est résolument sportive
et dynamique : double sortie d'échappement centrale, pneus larges
montés sur des jantes de 18" étriers de freins Brembo à 4 pistons ainsi que la large prise d'air
intégrée dans le bouclier avant. Elle étrenne des couleurs exclusives
comme l'orange sanguine et le bleu profond. La voiture est assemblée
dans l'usine Alpine de Dieppe, site dédié à la fabrication des
modèles sportifs de la gamme (Clio RS et Clio V6). La Mégane Rs se veut
aussi être une grande routière avec un équipement cossu et un confort
préservé destinés à rendre agréable les longs trajets. Elle est
disponible en 3 et 5 portes.
Pour
ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas débourser 30 000 €, une version
dépouillée, la RS Energy est au catalogue. Elle se débarrasse alors
des projecteurs au xénon, de la peinture métallisée, des surtapis, du
chargeur 6 CD, du cuir sur les contre-portes, du contrôle de pression
des pneus, de la carte main libres et troque ses jantes 18 pouces pour
des 17 toujours en alliage. Tous ces équipements ne moins permettent de
baisser la note tout en conservant l'essentiel : les performances.
Miniature
Norev emballage
Renault (2004)
Les
petites sportives
|
|
 |
Mégane
Coupé Renault Sport Série limitée "Trophy" 2005
Vendue
à 500 exemplaires seulement, La série limitée "Trophy" ,
commercialisée à partir de mars 2005 s'adresse à un public sportif
averti déçu de l'orientation grand tourisme de la Mégane RS.
De l'extérieur, elle se distingue par une teinte unique gris Machaha et
des jantes anthracites à bâtons. A l'intérieur, c'est le bleu qui
prédomine ainsi que des inserts type "carbone" sur les portes
et la console centrale.
Mais c'est surtout techniquement que l'évolution est intéressante.
Cette Mégane Rs se dote en effet d'un chassis sport rafermi qui annonce
une option disponible sur la version standard
Miniature
|
|
|
Mégane
Coupé Renault Sport Série limitée "F1 Team" 2006
Tout
comme il l'avait fait en 1993 avec la Clio Williams, Renault fête son
double titre 2005 (constructeur et pilote) en lançant en janvier 2006 une Mégane un peu
spéciale. Elle est reconnaissable à sa couleur spécifique - bleu Alp -
ainsi qu'aux strippings apposés sur ses boucliers et ses ailes. A
l'intérieur, des baquets Recaro Bleu Monako et une plaque numérotée
renforceront le caractère exclusif de cette version. Mécaniquement il
s'agit d'une RS classique dotée du châssis sport et de jantes 18 pouces
noir brillant. Cette série limitée compte 500 exemplaires, dont 350
pour la France.
Miniature
|
|
|
Mégane
Coupé Renault Sport Série limitée "F1 Team R26" 2006
Rendant
hommage à son deuxième succès au championnat du monde des
constructeurs de Formule 1, Renault a présenté au Mondial de Paris la
série spéciale Mégane F1 Team R26 du nom de la F1 R26 qui a concouru
dans le championnat du monde de Formule 1 2006.
Extérieurement,
elle se distingue des autres Mégane Renault Sport par des strippings sur
les boucliers, les portes et le pavillon (option facultative gratuite),
et par des étriers de frein peints en rouge. Equipée en série du châssis
Cup, elle dispose de jantes en aluminium de 18 ‘’ de couleur
anthracite, couleur rappelée sur les rétroviseurs extérieurs. La
couleur de carrosserie jaune Sirius disponible en option est proposée en
exclusivité sur Mégane F1 Team R26.
A l’intérieur, une plaquette numérotée rappelle le caractère
exclusif de cette Mégane. En effet, elle fut fabriquée à 500
exemplaires. Elle dispose aussi en série de sièges baquet Recaro.
Cette
série spéciale a les moyens mécaniques d’être à la hauteur de ce
qu’avance son esthétique. En effet, sous le capot, on retrouve une
version du 2.0l turbo retravaillée au niveau de la cartographie électronique
et de l’échappement afin de délivrer 230ch à 5500tr/min et 310Nm à
3000tr/min, permettant à la Mégane RS F1 Team R26 d’abattre le 0 à
100 en 6.5 secondes et le 1000m en 26.6 secondes. Désormais équipée
d’un différentiel à glissement limité, Mégane F1 Team R26 n’a
jamais été aussi près d’une voiture de compétition. Entièrement dédié
à la motricité, ce dispositif permet de conserver une efficacité à
tout épreuve quels que soient les conditions d’adhérence, le type de
conduite ou le type de courbe.
Miniature Universal
Hobbies numérotée N° 402 avec emballage Renault (2007)
Les
petites sportives
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|
Mégane
Coupé-Cabriolet
|
|
|
Mégane
Coupé-Cabriolet
Couleur
beige poivré
C'est
le premier coupé-cabriolet à proposer un toit en verre rigide
escamotable, issu d'un partenariat Renault-Karmann. Finie la capote
manuelle en toile de l'ancienne Mégane. Le passage du coupé en
cabriolet se fait en 22 secondes sans autre effort que de presser sur un
bouton.
Véritable
4 places, elle peut accueillir 4 adultes et leurs bagages, il est
commercialisé depuis l'automne 2003.
Miniature
Norev faisant partie d'un superbe coffret composé de deux Mégane CC. Le
toit de la miniature est rétractable dans le coffre avec la même
cinématique que sur la vraie : du grand art. Le coffret est une
exclusivité Renault Boutique. Emballage
Renault (2003).
Coffret
|
|
|
Mégane
Coupé-Cabriolet
Couleur
rouge de feu
Miniature
Norev faisant partie d'un superbe coffret composé de deux Mégane CC. Le
toit de la miniature est rétractable dans le coffre avec la même
cinématique que sur la vraie : du grand art.
Le coffret est
une exclusivité Renault Boutique.
Emballage
Renault (2003)
Coffret
|
|
Mégane
4 portes
|
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|
Mégane
berline 4 portes 2003
couleur
vert cuivre
Présentée
au salon de Barcelone le 23 avril 2003 (ce n'est pas un hasard vu la
clientèle visée), elle a la tâche de séduire la clientèle des pays
du sud de l'Europe (Turquie, Espagne, Portugal...) attachés aux berlines
tricorps.
Miniature
|
|
Mégane
Estate
|
|
|
Mégane
Estate Dynamique 2003
couleur
beige angora
Présentée
au salon de Barcelone le 23 avril 2003 (ce n'est pas un hasard vu la
clientèle visée), sa
cible privilégiée est l'Europe du Nord et l'Italie, pays où les breaks
occupent une place de choix dans la culture automobile. Le style de
l'arrière se veut novateur pour éviter l'effet "pièce
rapportée" de nombre de breaks, ce qui lui donne une personnalité
certaine.
Miniature
|
|
Scénic
|
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|
Scénic
II 2.0
16
V 2003
Couleur
Jaune automne
Dévoilé
au salon de Genève et lancé en septembre 2003, le Scénic II améliore
l'habitabilité de sa devancière tout en y ajoutant le confort et le
silence d'une berline. il bénéficie d'innovations technologiques
inédites sur ce segment comme le frein de parking automatique.
L'ambition de Renault est de rester leader de ce segment.
Miniature
Universal Hobbies emballage
Renault (Oct 2003)
|
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Grand
Scénic
II 2004
Couleur
Beige Sahara
Découvert
au salon de Francfort 2003 et lancé en avril 2004, le Grand Scénic II,
plus long de 23 cm, peut accueillir confortablement 7 personnes grâce à
2 sièges supplémentaires en troisième rangée, escamotables
individuellement sous le plancher.
Miniature
Universal Hobbies emballage
Renault (2007)
|
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|
Haut
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