Présentée au salon de Genève en 1958, la Floride est dérivée de la Dauphine. Elle sera commercialisée dans le courant de l'année 1959 en 3 versions, coupé, cabriolet et convertible (Il s'agissait de la version cabriolet qui disposait alors d'un hard-top amovible). Elle s'appellera d'emblée Caravelle dans sa version export destinée aux USA.

Au printemps 1962, Renault décide de renommer le coupé, il s'appellera dès lors "Caravelle" ( du nom de l'avion apparu 7 ans plus tôt) alors que le cabriolet conserve le nom "Floride". Le coupé est plus cher que le cabriolet, éh oui, il constitue le haut de gamme. 

Changement de dénomination à nouveau en septembre 1963 où cette fois les 2 carrosseries adoptent le nom de "Caravelle", c'est logique vu le positionnement des 2 noms, Caravelle est plus flatteur que Floride, 

Elle sera produite à Creil dans les établissements du carrossier Brissonneau et Lotz à 117 039 exemplaires jusqu'en 1968. Le successeur du cabriolet n'apparaîtra qu'en 1992 avec la sortie de la R 19 Cabriolet.

(Voir les Renault Floride et Caravelle d'un clic)