Face à une évolution de la demande vers un véhicule utilitaire de 1000 Kgs au moteur puissant, Renault lance en 1974 l'étude du programme 233. Il s'agit de concevoir un véhicule à l'aise à la ville comme à la montagne, capable de satisfaire la marché français mais aussi les marchés exports et capable enfin de s'adapter à toutes les configurations de carrosserie possible. De là naît le trafic proposé en traction, propulsion (pour les bennes, les terrains difficiles) et même 4*4; en version courte (4,54 m) et longue (4,94 m), surélévé ou non grâce à sa carrosserie modulaire, en version essence puis diesel. Bref il proposait tout ce que n'avait pu offrir l'estafette. Commercialisé en 1980, le Trafic remplace l'Estafette qui vient d'avoir 20 ans. Contrairement à son prédécesseur, le trafic soigne ses occupants, le confort devenant un élément à prendre en ligne de compte même pour un véhicule utilitaire. Le succès ne se fit pas attendre puisque Renault vendit rapidement 340 Trafic par jour. Il sera restylé en 1988 puis en septembre 1994. A cette occasion, sa face avant est revue, les rétroviseurs adoptent un double champ et la planche de bord est refaite dans un style plus flatteur proche de celui de la la Laguna. La première génération sera vendue à près d'un million d'exemplaires. En 1998, la version longue est supprimée car quelques mois plus tôt, le Master a été renouvelé par la seconde génération du nom qui offre trois longueurs (au lieu de 2 précédemment) et la plus petite devient alors directement concurrente du Trafic long. Le Trafic I finira donc sa carrière avec une seule longueur disponible.

21 ans après la première génération de trafic, voilà commercialisé en août 2001 le trafic phase II. Il est issu d'un projet de développement conjoint signé en 1996 (Projet X83) entre GM et Renault auquel a été associé Nissan en 1999 suite à l'alliance avec Renault. par contre Renault n'en assure pas sa fabrication puisque ce rôle est dévolu à l'usine GM de Luton (GB) et L'usine Nissan de Barcelone, cela explique que l'on trouve son clone chez Opel avec le Vivaro et chez Nissan avec le Primastar. La version surélevée sera commercialisée au 2ème trimestre 2003.

(Voir les 9 Trafic d'un clic)

Trafic 1980
	Trafic fourgon surélevé STED Douai     Miniature MVI déco maison (1994)  Transfo perso
	Trafic Gendarmerie Poste Mobile Avancé   Miniature MVI kit (2005)     Gendarmerie
	Trafic T1100 court surélevé Darty 1989   Il bénéficie du premier retsylage du trafic   Miniature Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N° 23 base Norev (2005  Police
	Trafic Police 1989     Miniature Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N° 23 base Norev (2005  Police
	Trafic Gendarmerie     Miniature Verem (1995)  Gendarmerie
	Trafic EDF-GDF     Miniature Verem promotionnelle (1995)  Promotionnelles EDF
New Trafic 2001
	Trafic dCI 100 Combi Couleur grise   Miniature Norev (2001)
	Trafic dCI 100 vitré Service départemental du Pas-de-Calais   Miniature Norev (2004)    Pompiers
	Trafic Plateau dépanneuse                    Miniature transformée composée à la base de deux véhicules Norev, un Jumper plateau et un trafic tôlé (2006)    Transfo perso
	Trafic Génération Cette déclinaison du trafic peut accueillir jusqu'à 7 personnes. Sa grande modularité intérieure et sa large panoplie d'équipements permettent de le transformer en salon autour d'une table coulissante. On peut même y passer la nuit grâce à sa banquette/couchette pour 3 personnes. il a été développé en partenariat avec Gruau.   Miniature Norev en coffret distribuée en exclusivité dans le réseau Renault (2004)
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