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Lancée
en
1963,
la
R
4 Fourgonnette
est
une
R4
classique
à
laquelle
a
été
greffée
une
caisse
de
fourgonnette. Elle devait s'appeler Dauphinoise, nom utilisé par l'ancienne
juvaquatre commerciale mais le numéro 4 fut retenu car il permettait de facilement
l'identifier à sa concurrente, la 2 CV. Elle
est
tout
de
suite
utilisée
par
l'administration,
gendarmerie,
poste,
EDF...
Elle
possédait
les
2
qualités
demandées
au
véhicules
utilitaires
de
l'époque
:
fonctionnalité
(notamment
grâce
à
son
girafon)
et
résistance
à
une
utilisation
soutenue.
Elle
bénéficia
de
la
bonne
image
de
la
R4
lancée
en
1961.
D'abord
en
R4
F4
à
châssis court et d'une charge utile de 350 kg,
la
fourgonnette
fut
ensuite
proposée
quelques
années
plus
tard
en
version
F6
à
châssis long (+19 cm) avec une charge utile de 400 kg.
La
carrière
de
la
R
4
Fourgonnette
durera
20
ans.
(Voir
les 14 R4
fourgonnettes
d'un
clic)
| R4 F4
(1961-1992) |
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R
4
F4 PTT 1962
La
poste passe commande en 1962 de R4 F4 pour rééquilibrer ses
approvisionnements et contester le monopole de la Citröen 2CV
fourgonnette. Cette démarche s'inscrit aussi dans le cadre du tout
nouveau projet pour la Poste de motorisation de la distribution postale.
Le nouveau véhicule inaugure une nouvelle couleur, le jaune en
remplacement du vert foncé, et un nouveau logo, l'oiseau de couleur bleu
foncé. Il dispose d'un seul siège pour le conducteur , car la place du
siège passager est occupée par un bac à courrier. La Poste commandera
plusieurs centaines de milliers de R4 de 1961 à 1989.
Miniature
Editions Atlas Collection "Véhicules postaux d'hier et
d'aujourd'hui" N°1 base Norev (2005)
 R4
La
Poste
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R
4
F4 Sirops Berger Tour de France 1964
Comme
pour les yaourts La Roche aux Fées, les promotion des sirops Berger est
assurée par leur contenant à savoir la carafe. Sa couleur jaune
rappelle celle des poteries, elle est donc évocatrice d'un certain mode
de vie, sinon rural, du moins champêtre. La R4 avait été choisi car
elle offrait à l'arrière un grand espace qui fait un peu office de
benne. La transformation de la R4 pour le Tour 1964 n'a fait l'objet
d'aucune recherche esthétique particulière. Elle a pour seule et unique
finalité la valorisation d'un objet surdimensionné. Ci-dessous une
photo de la vraie voiture
Miniature
Editions Atlas "La caravane du Tour de France" N°33 base Norev
(2005)
Cyclisme
R4
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R
4
F4
LU
1964
Miniature
Vitesse
série
limitée
Centenaire
N°1235/2500
(1998)
R4
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R
4
F4
Suchard
1964
Miniature
Vitesse
série
limitée
Centenaire
N°0911/2500
(1998)
R4
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R
4
F4
Piles
Wonder
1968
Miniature
Vitesse
série
limitée
centenaire
N°0809/2500 (1998) R4 |
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Renault
4 F4 tôlée Renault Service - 1981
Miniatures
série "Mythique R4 / M6" N°12 base Universal Hobbies
(2009).
Renault
Assistance R4
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R
4
F4
Danish
Post
Miniature
Vitesse
Distribuée
par
Skandinavisk
Model
Trafik
(2001)
La
Poste
R4
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| R4 F6
(1982-1992)
Du
fait du changement du calcul de la puissance fiscale des automobiles en
France, Renault peut proposer désormais des voitures plus puissantes
sans pénaliser le client. Il est alors décidé d'équiper la R4
fourgonnette d'un moteur plus puissant. Cela permettrait aussi du coup
d'accroître le poids maximal en charge. Autant alors proposer une
voiture plus grande. De là est née l'idée de lancer la R4 F6. La
fourgonnette longue type R2370, plus connue sous son nom commercial de R4
F6 se distingue facilement de la F4. Plus longue de 19 cm, elle a l'arrière
aussi plus carré. Ces feux arrières sont en rectangles verticaux.
Elle se
nomme ainsi pour se distinguer de la F4, pour montrer qu'elle est plus
grande mais aussi parce que c'est une 6 CV fiscaux, plus puissante (elle
développait... 34 ch au lieu des 27,6 ch de la F4).
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R
4 Pick up 1979
Elle
apparaît au catalogue en 1979. Il ne s'agit pas d'une F6 à
l'arrière rabotée mais d'une voiture spécifique car la benne est plus
large de 1 cm (d'où des rétros à long manche) et 2,5 cm plus longue
que l'arrière d'une F6 classique.
La
réalisation des véhicules est confiée à Teilhol qui proposera divers
éléments complémentaires pouvant être adaptés à la benne comme la
bâche coulissante ou le hard-top grand volume permettant ainsi de
surpasser certains fourgons.
Miniature
série "Mythique R4 / M6" N°6 base Universal Hobbies
(2008). Une version duo bâchée beige de 1983 était aussi
proposée en vente par correspondance.
R4
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R
4
F6 Darty 1982
Miniature
série test Mythique R4 / M6 N°4 base Norev (2006)
R4
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R
4 Pick up avec bâche coulissante - 1983
Elle
apparaît au catalogue en 1979. Il ne s'agit pas d'une F6 à
l'arrière rabotée mais d'une voiture spécifique car la benne est plus
large de 1 cm (d'où des rétros à long manche) et 2,5 cm plus longue
que l'arrière d'une F6 classique.
La
réalisation des véhicules est confiée à Teilhol qui proposera divers
éléments complémentaires pouvant être adaptés à la benne comme la
bâche coulissante ou le hard-top grand volume permettant ainsi de
surpasser certains fourgons.
Miniature
série "Mythique R4 / M6" N°6 version duo base Universal Hobbies
(2008).
R4
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R
4
F6 Darty 1986
Miniature
série Mythique R4 / M6 N°5 base Universal Hobbies (2007)
R4
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R
4
F6
Gaz
de
France
Miniature
Solido (1978)
EDF
R4
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R
4
F6
La
Poste
Miniature
Solido (1983)
La
Poste
R4
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R
4
F6
Loctite
Miniature
Solido
promotionnelle
(1992)
R4 |
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