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C'est
au salon de l'automobile de Paris à l'automne 1937 que la petite
Juvaquatre fait son apparition pour la première fois. Voiture populaire,
destinée aux jeunes (d'où le préfixe Juva) c'est également la dernière voiture conçue et produite sous la
direction du fondateur de la marque au Losange, Louis Renault. C'est une
vraie nouveauté pour Renault du fait des choix techniques retenus pour
ce modèle. La Juvaquatre est dotée d'une caisse autoporteuse et adopte
le système de la poutre centrale, une innovation pour cette marque. Son
style évoque l'Opel Olympia et GM, propriétaire d'Opel menace même
Renault d'un procès pour plagiat. Elle est réellement commercialisée
au printemps 1938. La
Juva va se diversifier pour élargir sa clientèle. Après la berline
deux portes en 1937, c'est un coupé, une découvrable, et une fourgonnette
qui font leur apparition en 1938. La
Juvaquatre fourgonnette est la déclinaison
directe de la conduite intérieure dont l'arrière a été un peu
modifié : on a prolongé le toit pour donner un arrière pratique pour
charger, il se termine par une grande porte qui s'ouvrait de gauche
à droite (ce sera l'inverse pour la Dauphinoise). Les sièges arrière
ont été supprimés de même que les vitres, la caisse étant totalement
tôlée. Elle restera longtemps le seul utilitaire léger de la marque. A la sortie de la 4CV, la Juvaquatre est maintenue
en fourgonnette sous le nom de Break Renault et Renault Fourgonnette 300
kg pour compléter l'offre de
la 4CV. Une version vitrée de 4 places et dotée d'une banquette
rabattable apparaît en 1948. En mars 1956, la Juva connaît se dernière
évolution majeure en recevant le moteur de la Dauphine présentée
simultanément. Le modèle change de nom et adopte celui de Dauphinoise.
L'ouverture de la porte arrière change aussi de sens (de droite à
gauche) pour faciliter le chargement depuis le trottoir. On l'identifie
facilement aussi grâce au losange Renault au centre de sa grille de
calandre. Il s'agit alors
de prolonger la vie de la Juva pour répondre à la demande de la
clientèle toujours importante pour ce modèle et maintenir une offre
dans la gamme en attendant la relève. En mars 1960, les derniers exemplaires sont assemblés, elle prend sa
retraite après une carrière de près 23 ans pour laisser la place
notamment à la nouvelle Renault 4.
(Voir
les 3 Renault utilitaires d'avant d'un
clic)
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Renault
Juvaquatre fourgonnette "300 kg" Michelin 1948
Cette
Fourgonnette Renault est immatriculée à Paris 6609 RQ2 au début de
l'année 1948 sous l'ancien système minéralogique alors en vigueur. Sur
la porte arrière, elle arbore la domiciliation de la société -
Michelin, boulevard Pereire à Paris - ainsi que la mention du département
(ici, la Seine). Ces indications sont alors obligatoires sur les véhicules
utilitaires, tout comme les mentions du poids mort (865 kg, en fait le
poids à vide) et de la charge utile (300 kg), portées sur le côté
droit du véhicule.
Peinte
uniformément en noir comme toutes les fourgonnettes 300 kg sortant
d'usine, elle reçoit sur ses portières avant la signature Michelin qui
se détache en jaune. Tout à côté, sur le
petit volet ouvrant destiné à l'aération de l'habitacle, figure un numéro
« K 5 ». En fait, tous les véhicules Michelin reçoivent une numérotation
interne constituée de lettres et de chiffres. Si le chiffre désigne le
numéro d'ordre du véhicule pour un type donné, la lettre est choisie
en fonction de la marque ou du modèle précis. Ainsi, la lettre R pour
Renault aurait pu être choisie, mais afin de ne pas confondre la
fourgonnette avec d'autres modèles Renault déjà en service
chez Michelin, on lui a attribué la lettre K correspondant à « Kg »
pour « 300 Kg », appellation officielle de la Juva utilitaire. Quant au
chiffre 5, il précise que nous sommes en présence
de la cinquième Fourgonnette Renault « 300 Kg » en service dans les Établissements
Michelin.
Les
Établissements Michelin envoyaient des représentants et techniciens
pour visiter les revendeurs de pneumatiques partout en France. Pour cela,
la marque les avait équipés de Juvaquatre. Ces revendeurs étaient
aussi chargés de distribuer le petit matériel et l'outillage
nécessaire à l'entretien et à la réparation des pneus. Ainsi, les
représentants Michelin fournissaient aux revendeurs manomètres de
gonflage, tableaux jaune et bleu de pression des pneus pour chaque
modèle apposés sur les stations service .... Les techniciens, pour leur
part passaient régulièrement pour vérifier le matériel.
Miniature
Altaya Collection "Michelin" N°11 base Ixo (2006)
 Michelin
Avant
45
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Renault
Juvaquatre Gendarmerie 1937
- 1960
La
gendarmerie adopte la Juvaquatre en version vitrée dès 1950. Elles
étaient équipées d'un imposant poste radio et étaient utilisées dans
le cadre de missions de police de la route. Elles furent remplacées au
début des années 60 par les R4.
Miniature
Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N°16 base Norev (2005)
Avant
45
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Renault
Juvaquatre Teisseire 1950
Teisseire
achètera en 1950 une Juvaquatre fourgonnette AHG 2 publicitaire à des
fins promotionnelles. Le mégaphone servait à diffuser des slogans.
Miniature
Altaya Collection "Nos chères camionnettes d'antan" N°31 base
Universal Hobbies (2006)
Avant
45
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