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1906, Renault sort la première voiture de livraison pour les Grands Magasins de Paris. Le but de l'entreprise est de créer une gamme large pouvant répondre à tous les besoins des clients. Renault va profiter aussi de son expérience dans l'automobile et va concevoir des utilitaires dérivés des automobiles. Cette solution est plus économique et permet de créer des véhicules rapides et au style flatteur. L'automobile se met en effet de plus en plus au service de l'homme, dans les villes comme dans les campagnes, avec la multiplication de versions laborieuses dans lesquelles la partie arrière est réservée au transport de matériel ou de marchandises. On appelle souvent ces carrosseries "boulangère" ou "normande". Dès les années 30, une gamme complète est proposée, souvant par extrapolation d'un véhicule de tourisme. On peut citer notamment la NN normande, la camionnette ADV1, la celtaquatre et la Juvaquatre.
Après 1945,la nouvelle Régie veut se maintenir sur le marché de l'utilitaire et renouvelle sa gamme (avec la Colorale et la 4CV commerciale). L'effort de diversification et d'innovation se poursuivra avec la sortie de l'estafette en 1959 puis de la R4 fourgonnette en 1963. Ces véhicules permirent à Renault d'être reconnu comme un constructeur d'utilitaires incontournable. L'entreprise consolida ses positions avec la sortie en 1980 des gammes Trafic et Master, puis des express en 1985 et Kangoo, Master II et New Trafic depuis 1998.
(Voir
tous
les
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clic)
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