Les petites sportives Renault

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Renault 8 Gordini 1100 cc 1964

 Lancée en octobre 1964, elle remplace les Dauphine Gordini et Dauphine 1093 comme berlines sportives de la marque. Elle était équipée au départ d'un moteur d'une cylindrée de 1108 cc développant 95 chevaux SAE. Il avait fallu deux ans de travail pour transformer la paisible familiale en sportive. L'homme chargé d'améliorer les performances de la R8 ne fut autre qu'Amédée Gordini, baptisé 'le Sorcier", grand spécialiste des préparations moteur.  Moteur et définition de châssis seront dédiés franchement au sport. Ainsi, pour passer la puissance supplémentaire, la R 8 reçoit des améliorations visibles dont notamment l'inclinaison des roues arrières par rapport à leur axe, le fameux "carrossage négatif", pour augmenter la motricité. En effet, en position normale, les roues penchent en accent circonflexe comme sous l'effet d'une très forte charge. En virage, elles sont ainsi mieux préparées à travailler à plat et à résister au dérapage, ce qui limite le survirage d'une tout à l'arrière, c'est-à-dire le fait que la voiture tend à tourner davantage que le conducteur ne le demandait, le poids du moteur entraînant l'arrière vers l'extérieur du virage. 

L'avant ne disposait alors que de deux phares. Les 4 phares caractéristiques des Gordini n'apparurent qu'en 1966 lorsque le modèle vit passer sa cylindrée à 1,3 litres. malgré un prix plutôt coquet (11500 F contre 6990 F pour une R8 de base en 1965), le succès de ce modèle sera tel qu'il dépassera les espérances de Renault qui en écoulera plus de 11607 exemplaires en 7 années de production (1964-1971). Avec ce modèle, Renault créera malgré lui un mythe, celui de la petite voiture de sport bon marché, du bolide bleu avec ses deux bandes blanches. Elle tirera sa révérence le 19 juillet 1970 sur le circuit du Castellet et passera le flambeau alors à la R12 Gordini.

Miniature Ixo/Altaya collection "Nos chères voitures d'antan" N°45 (2005)

R 8

Renault 8 Gordini 1300 cc 1967

 En juin 1966, Renault passa la cylindrée de la R8 Gordini de 1108 à 1300 cc. L'augmentation de puissance (95 à 103 ch SAE) fut obtenue principalement par le remplacement des 2 carburateurs Solex de la version 1100 par deux carbus double corps Weber. Elle fut aussi dotée d'une boîte de vitesse à 5 rapports. Ce fut enfin l'occasion de lui donner un nouvel avant si caractéristique avec 4 phares dont deux à iode pour lui permettre son homologation sportive en Groupe 1 (tourisme de série). Elle conserva la couleur Bleu France traversée par 2 bandes blanches.

Miniature Solido (2001)

R 8

R 12 Gordini TL 1972

Il s'agit d'une version plus civilisée de la R 12 Gordini. Elle était par exemple dotée de pare-chocs. Elle sera peu vendue.

Miniature Renault Collection / M6 N°39 base Norev (2006)

R12

R 5 Alpine 1976

Commercialisée en mai 76, elle fut présentée au salon de Paris 1976 dans un contexte de crise pétrolière. La présentation de petites bombes économiques était alors le bon moyen de concilier performances et raison. Disposant de 93 ch, elle continua la lignée des petites sportives Renault avec notamment en 1977 une version Coupe. La R5 Alpine disposait de jantes alliage type "Bobine" qui passèrent ensuite sur la berlinette et l'A310. On la reconnaît aussi à son rétroviseur en forme d'obus, son bouclier doté d'un spoiler et de phares antibrouillard mais surtout aux liserés rouges et au logo A5 sur le capot et les ailes arrières.

En Angleterre où le nom Alpine est la propriété de Sunbeam, les R5 Alpine seront baptisées Gordini.

Miniature Vitesse série limitée N°2084/3000. (2000)

R 5

R 5 Alpine Turbo 1981

 Elle remplace en 1981 la R5 Alpine et développe alors 110 ch pour faire face notamment à la Golf GTI plus puissante que la R5 Alpine. La voiture repose sur de nouvelles jantes en alliage à ailettes tandis que la décoration évolue : un "A5" strié est apposé sur les ailes arrières et la lunette adopte un "Turbo". 

Les R5 Alpine et Alpine Turbo seront produites à 80747 exemplaires entre 1976 et 1983

Pour le millésime 1984, la R5 Alpine Turbo classique disparaît au profit de la R5 Lauréate Turbo, une version simplifiée à la finition de R5 GTL. Sa production cessera en Juillet 1984.

Miniature Vitesse série limitée N°1528/2000. (2000)

R 5

R 11 Turbo 1984

D'abord réservée à la carrosserie 3 portes, elle se contentait de 105 ch (contre 110 pour la R5 Alpine Turbo)

Miniature Altaya Collection "Nos chères voitures d'Antan " N°92 base Ixo (2007)

R11

R 21 2 litres Turbo Ph 1 1988

Développant 175 ch, la voiture pouvait atteindre 227 km/h. Elle se distinguait des 21 "classiques" par des jantes spécifiques, un aileron de coffre mais surtout par une proue affinée, allongée et dotée de phares plus horizontaux. 

Elle sera fabriquée en France de 1987 à 1993. La phase I sera disponible quant à elle des millésimes 87 à 89.

Une version Quadra à 4 roues motrices sera disponible lors du restylage en 1989. Renault utilisera cette appellation quelques années sur les R 21 et Espace avant de devoir y renoncer après un procès avec Audi qui jugeait l'appellation trop proche de son fameux Quattro.

Miniature "Renault collection/M6 N°28" base Universal Hobbies  (2006)

R21

Super 5 GT Turbo  1988

 Version restylée de 1988.

Produite entre 1985 et 1990, elle sera dotée du même moteur que la R5 Alpine Turbo mais en 115 ch; les performances sont au rendez-vous, surtout après le restylage de 1988 où la puissance passe à 120 ch. Malgré cela et de nombreuses victoires en rallyes Gr N, elle restera dans l'ombre de la 205 GTI, plus homogène.

Miniature Universal Hobbies (2002)  Emballage Renault 

Super 5

R 19 16S phase 1 bleue 1989

 Née en 1989, la version 16 soupapes de la R 19 s'est fait attendre de longs mois. La haute direction de Renault avait décidé de rehausser d'un cran les critères de qualité sur l'ensemble de la gamme et ce modèle précis se retrouva dans le rôle de fer de lance de cette politique. Raymond Lévy, PDG de Renault à l'époque, décida délibérément de retarder son lancement pour améliorer la qualité du produit final. Il s'agissait d'un véhicule d'image pour la gamme 19 car achetée par des connaisseurs qui serviraient ensuite de prescripteurs lors d'achat d'autres modèles 19 par leurs connaissances. D'abord uniquement proposée en version 3 portes, la 16S sera ensuite proposée dès 1991 en 5 portes et chamade.

Miniature Provence Moulage Kit résine (1990)  

R19

Super 5 GT Turbo "Alain Oreille" 1990

 1989, La Super 5 GT Turbo avec à son volant Alain Oreille devient championne du monde des rallyes Gr. N. Pour commémorer l'évènement, Renault lance en 1990 une série spéciale de la 5 GT Turbo. Elle n'est proposée qu'avec une teinte : bleu sport. Les jantes d'ailleurs sont couleur carrosserie. Le monogramme sur le hayon est bleu aussi. Elle dispose enfin d'un intérieur spécifique anthracite avec des fanions bleus. Le moteur développait 120 ch.

Miniature Universal Hobbies (2004)  Emballage Renault 

Super 5

Clio 16S  1991

Commercialisée de 1991 à 1997, la Clio était alors équipée d'un moteur 1.8l développant 137 ch

Miniature Universal Hobbies (2003)

Clio

Clio 2.0 L 16 V Williams 1993

1993, Renault, au côté de Williams, survole la F1 et remporte le titre de champion du monde. La marque au losange décide donc de fêter son titre en F1 en lançant une série limitée : la Clio Williams. Il donna ce nom mythique à son fer de lance bien qu'elle fût développée uniquement en France.

La Clio Williams est sortie en parallèle de la 16S en Mai 1993. Cette série limitée est basée sur la Clio 16S. Visuellement, elle se distingue par des jantes Speedline en 15" de couleur dorée, ainsi que des stickers Williams et un "Bleu Sport" pour la carrosserie. Il y a de grosses différences sous le capot puisque la cylindrée passe de 1764 cm3 à 1998 cm3 pour 150Ch. Grâce à ce nouveau moteur les performances générales sont en forte hausse tout comme l'agrément de conduite. Le châssis évolue aussi par de multiples modifications. Sur le train avant il faut noter l'installation des triangles inférieurs de la R19 16S, qui associés aux jantes de 7 pouces de large donnent une meilleure tenue de route. L'intérieur reçoit des sièges plus enveloppants avec des touches de couleur bleue, allant de la moquette aux fonds de compteur en passant par les ceintures. Il y a eu 3 générations de williams, la première a rencontré des problèmes de consommation d'huile. La seconde y remédie et ajoute deux options : une radio 4x6W avec commande au volant et l'airbag conducteur. Enfin la dernière génération sera réservée à l'exportation. Elle sera produite jusqu'en 1996.

Miniature Universal Hobbies. (2002)

Clio

Clio Williams Swiss Champion 1995

En 1995, apparaît sur base de série 2, une série spéciale, nommée Swiss Champion, limitée à 500 exemplaires, toutes numérotées et destinée au marché suisse. La présentation y est spécifique, le bleu métal Renault Sport (code 449) devient bleu méthyl (code 432), elle possède de série un autoradio Sony chargeur 6 CD et 6 HP, un volant spécifique à trois branches, une plage arrière de couleur bleue, une plaque numérotée et des logos latéraux badgés Swiss Champion avec un drapeau suisse apposé à côté des blasons Williams.

Miniature "Renault Collection / M6" N°64 base Universal Hobbies (2007)

Clio

Mégane coupé 16V Ph1 1995

couleur jaune tournesol

Miniature Vitesse emballage Renault (1996)

Mégane

Clio RS Limited - 2000

Miniature Jemmpy réalisée pour l'ACMA et réservée à ses adhérents (2008). Série limitée et numérotée n°25/50.        

Clio

Clio II Ph 2 RS 2.0 Iceberg  2001

La Clio Renault Sport 2.0 est apparue au catalogue Renault en janvier 2000. Héritière à la fois des mémorables Clio 16S et Williams de la génération précédente, la Clio RS  se veut encore plus puissante avec ses 172 cv ! Elle sera conçue chez Renault Sport et fabriquée dans les usines Alpine à Dieppe.

Sortie en juin 2001, la Clio Phase II (que la miniature reproduit ici) a conservé, dès son lancement, la version Renault Sport ! Cette dernière, se veut plus agressive au niveau du style. L'intérieur a également été entièrement remodelé ! Mieux équipée et toujours aussi performante, La Clio RS sera encore plus efficace et agréable !

Miniature Universal Hobbies. (2002)

Clio

Clio Renault Sport 2.0 16V Jean Ragnotti  2002

Trois fois victorieux en championnat du monde des rallyes (Monte Carlo 1981, Tour de Corse 1982 et 1985), quatre fois champion de France, Jean Ragnotti a prêté son nom à une série limitée entièrement vouée à la performance et aux sensations. Présentée au salon de Geneve 2002, elle a été créée pour une homologation en Gr. N., la Clio Jean Ragnotti se distingue par sa présentation extérieure et intérieure résolument sportive (Carrosserie bleu Mondial et sellerie sport maille Mossa noire), des trains roulants plus incisifs et un poids total abaissé de 80 kg grâce à la suppression de quelques éléments de confort. Ainsi, pour être plus « radical », la Clio RS Jean Ragnotti sera privée de roue de secours, de climatisation, de ses Airbags et de l’ABS.  Elle vise ceux qui reprochent l'embourgeoisement des petites sportives actuelles et/ou ceux qui désirent courir en rallye (gr. N). La Clio RS Jean Ragnotti a été produite à 2500 exemplaires dont 300 pour la France.

Miniature Universal Hobbies en coffret numéroté N°39 / 3000 (2003)

Clio

Mégane Coupé Renault Sport 2004

Disponible depuis le 11 mars 2004, La Mégane RS ne fait pas dans la demie mesure : moteur 2.0 16V de 225 ch, 0 à 100 km/h en 6,5 secondes... Ce qui est à l'intérieur se voit de l'extérieur. La ligne est résolument sportive et dynamique : double sortie d'échappement centrale, pneus larges montés sur des jantes de 18" étriers de freins Brembo à 4 pistons ainsi que la large prise d'air intégrée dans le bouclier avant. Elle étrenne des couleurs exclusives comme l'orange sanguine et le bleu profond. La voiture est assemblée dans l'usine Alpine de Dieppe, site dédié à la fabrication des modèles sportifs de la gamme (Clio RS et Clio V6). La Mégane Rs se veut aussi être une grande routière avec un équipement cossu et un confort préservé destinés à rendre agréable les longs trajets. Elle est disponible en 3 et 5 portes.

Pour ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas débourser 30 000 €, une version dépouillée, la RS Energy est au catalogue. Elle se débarrasse alors des projecteurs au xénon, de la peinture métallisée, des surtapis, du chargeur 6 CD, du cuir sur les contre-portes, du contrôle de pression des pneus, de la carte main libres et troque ses jantes 18 pouces pour des 17 toujours en alliage. Tous ces équipements ne moins permettent de baisser la note tout en conservant l'essentiel : les performances.

Miniature Norev emballage Renault (2004)

Mégane

Clio II Ph 2 RS 2.0 Team 2004

Série spéciale destinée à célébrer la victoire de Renault au championnat de France S1600 2003, la Clio RS "Team" ,visible pour la première fois au mondial de l'automobile de Paris 2004 , est basée sur une RS 2004 avec une présentation simplifiée. Les caractéristiques techniques restent identiques (la démarche ne visait  pas comme pour la Ragnotti à offrir un modèle plus sportif) mais l'équipement est moins fourni ce qui donne un prix d'appel inférieur. La "Team" introduit la couleur Orange Sanguine dans la gamme Clio Rs mais elle est également disponible Gris Titane, Noir Nacré, Bleu Artic ou Bleu Dynamo. Cette série limitée se caractérise par quelques placages « Team » à l'intérieur et à l'extérieur ainsi que 2 options gratuites : le becquet compétition et les deux fameuses bandes blanches qui traversent la voiture (petit clin d' oeil à la R8 Gordini). La team réalise une économie de 2150 euros par rapport au prix de base de la RS 2004 mais doit se priver des sièges en cuir/alcantara, de la clim auto , des airbags latéraux et passager ainsi que les phares xénon .Pour compenser, Renault propose enfin une nouvelle option baptisée : «pack sport» comprenant de magnifiques sièges baquets « Recaro » et du fameux châssis sport de la RS 2004.

Miniature Universal Hobbies. Emballage Renault (2005)

Clio

Clio III RS 2006

Couleur Gris Makaha et Bleu Monako

Il s'agit d'une véritable voiture de course habillée en civil. Techniquement, elle développe 200 ch avec une boîte aux 6 rapports courts. Elle est dotée en outre d'un diffuseur d'air sous le pare-choc arrière (une première sur ce type de véhicule), d'extracteurs d'air dans les ailes avant, le tout pour scotcher la voiture à la route. 

Esthétiquement aussi, la voiture transpire la sportivité et l'agressivité. Outre le fameux  diffuseur, les ailes ont été évasés de 8,4 cm à l'avant et de 5,6 cm à l'arrière, soit une largeur de 1,77 m, comparable à une Porsche 911 Carrera type 996. Elle est enfin chaussée de superbes jantes de 17 pouces. D'après le magazine "Echappement", il s'agit d'une "GTI au potentiel hors du commun", c'est dire.

Miniature Norev avec emballage Renault. (2006)

Clio

Mégane Coupé Renault Sport Série limitée "F1 Team R26" 2006

Rendant hommage à son deuxième succès au championnat du monde des constructeurs de Formule 1, Renault a présenté au Mondial de Paris la série spéciale Mégane F1 Team R26 du nom de la F1 R26 qui a concouru dans le championnat du monde de Formule 1 2006. 

Extérieurement, elle se distingue des autres Mégane Renault Sport par des strippings sur les boucliers, les portes et le pavillon (option facultative gratuite), et par des étriers de frein peints en rouge. Equipée en série du châssis Cup, elle dispose de jantes en aluminium de 18 ‘’ de couleur anthracite, couleur rappelée sur les rétroviseurs extérieurs. La couleur de carrosserie jaune Sirius disponible en option est proposée en exclusivité sur Mégane F1 Team R26.
A l’intérieur, une plaquette numérotée rappelle le caractère exclusif de cette Mégane. En effet, elle fut fabriquée à 500 exemplaires.  Elle dispose aussi en série de sièges baquet Recaro. 

Cette série spéciale a les moyens mécaniques d’être à la hauteur de ce qu’avance son esthétique. En effet, sous le capot, on retrouve une version du 2.0l turbo retravaillée au niveau de la cartographie électronique et de l’échappement afin de délivrer 230ch à 5500tr/min et 310Nm à 3000tr/min, permettant à la Mégane RS F1 Team R26 d’abattre le 0 à 100 en 6.5 secondes et le 1000m en 26.6 secondes. Désormais équipée d’un différentiel à glissement limité, Mégane F1 Team R26 n’a jamais été aussi près d’une voiture de compétition. Entièrement dédié à la motricité, ce dispositif permet de conserver une efficacité à tout épreuve quels que soient les conditions d’adhérence, le type de conduite ou le type de courbe.

Miniature Universal Hobbies numérotée N° 402 avec emballage Renault (2007)

Mégane

Mégane Ph 2 RS 5 portes 2006

 Couleur bleu Alp

Miniature Eligor emballage Renault (2006) 

Mégane

Clio III RS F1 Team R27 2007

A l’occasion de la révélation internationale de la nouvelle F1 R27 , Renault Sport Technologies a présenté le 24 janvier 2007 à Amsterdam (siège du sponsor ING) la Renault Clio R27 F1 Team. Une occasion unique de célébrer les titres de l’équipe double championne du monde des constructeurs de Formule 1 et d’offrir aux passionnés un concentré de sportivité. Voiture d’exception, dédiée à la performance pure, à la passion et au plaisir de piloter, cette série spéciale de la Clio Renault Sport se caractérise par un look exclusif et un comportement sportif encore plus affirmé grâce à des solutions techniques dérivées de la compétition.

Extérieurement, elle se distingue des Clio RS normales par des étriers de frein rouges, des jantes Bebop Dark anthracite, sa nouvelle teinte Jaune Sirius et ses marquages exclusifs Renault F1 Team et World Champion. A l’intérieur, les sièges Récaro et la plaque numérotée sont là pour rappeler le caractère exclusif de la version. Cette série spéciale de Clio Renault Sport s'identifie alors immédiatement à sa grande soeur Mégane Renault F1 Team R26.

Clio Renault F1 Team R27 dispose du châssis Cup avec une assiette abaissée par rapport à Clio Renault Sport. Son efficacité est encore améliorée par des réglages d'amortisseur et de ressorts spécifiques. Le public pourra découvrir plus en détails cette série spéciale Clio Renault F1 Team R27 lors du prochain Salon de Genève au mois de mars. La commercialisation aura lieu ultérieurement.

Miniature Norev faisant partie d'un coffret comprenant cette Clio et la F1 R26 avec la déco de la R27 de la saison 2007 de Formule 1

Clio

Clio III RS WSR - 2007

Miniature Norev avec emballage Renault

Clio

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