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Renault
Juvaquatre Gendarmerie 1937
- 1960 C'est
au salon de l'automobile de Paris à l'automne 1937 que la petite
Juvaquatre fait son apparition pour la première fois. Voiture populaire,
c'est également la dernière voiture conçue et produite sous la
direction du fondateur de la marque au Losange, Louis Renault. C'est une
vraie nouveauté pour Renault du fait des choix techniques retenus pour
ce modèle. La Juvaquatre est dotée d'une caisse autoporteuse et adopte
le système de la poutre centrale, une innovation pour cette marque. Son
style évoque l'Opel Olympia et GM, propriétaire d'Opel menace même
Renault d'un procès pour plagiat. Elle est réellement commercialisée
au printemps 1938. La
Juva va se diversifier pour élargir sa clientèle. Après la berline
deux portes, c'est un coupé, une découvrable et une fourgonnette qui
font leur apparition. A la sortie de la 4CV, la Juvaquatre est maintenue
en fourgonnette sous le nom de Break Renault pour compléter l'offre de
la 4CV. Une version vitrée de 4 places et d'une banquette
rabattable apparaît en 1948. En mars 1956, la Juva connaît se dernière
évolution majeure en recevant le moteur de la Dauphine présentée
simultanément. Le modèle change de nom et adopte celui de Dauphinoise.
En mars 1960, les derniers exemplaires sont assemblés, elle prend sa
retraite après une carrière de près 23 ans pour laisser la place
notamment à la nouvelle Renault 4. la
gendarmerie adopte la Juvaquatre en version vitrée dès 1950. Elles
étaient équipées d'un imposant poste radio et étaient utilisées dans
le cadre de missions de police de la route. Elles furent remplacées au
début des années 60 par les R4.
Miniature
Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N°16 base Norev (2005)
 Avant
guerre
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Estafette
Gendarmerie Tour de France 1963
Couleur
bleu foncé uni, en accord avec les uniformes des gendarmes de l'époque.
Dans cette version Minibus, il pouvait transporter jusqu'à 9 personnes.
Il permettait aussi plusieurs aménagements : banquettes latérales,
tablette rabattables faisant office de bureau....
Miniature
Editions Atlas "La caravane du Tour de France" N°25 base Norev
(2005)
Estafette
Cyclisme
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R
4 Gendarmerie
Miniature
Norev (1994) R
4 |
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R
12
Break
Gendarmerie
La
R12 est arrivée en 1974 au sein de la gendarmerie. Principalement utilisée
en version banalisée blanche avec flash intégré dans la calandre pour
les contrôles radars, il y eut quelques modèles bleu Gendarmerie au
sein de brigades territoriales et une en brigade motorisée
Miniature
Verem
(1992)
R
12 |
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R
12
Break Ph 1
Gendarmerie des transports aériens 1974
Ce
véhicule a été utilisé par la section des transports aériens,
il y eut alors des modèles blancs et des modèles bleu clair en service
à Roissy et Orly. L'aéroport de Roissy fut même doté d'une version
4*4 (immat 6811 0325). Le disque de codage sur la calandre servait à
indiquer la zone de circulation du véhicule, à savoir les enceintes des
aéroports ou le tarmac. Au
total 90 R12 break auraient été livrées à partir de 1974 et
affectées essentiellement à l'usage de la gendarmerie des transports
aériens. Les anciennes seront remplacées par des R12 break phase 2 à
partir de 1976
Miniature
Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N°36 base Norev (2005).
Elle reproduit une R12 break Ph 1 utilisée à Roissy à partir de 1974.
R
12 |
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Alpine
A310
Gendarmerie
Miniature
Norev (1996) Alpine
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Alpine
A310
V6 Gendarmerie 1981
En
1974, le ministère de la défense, puisque la gendarmerie dépend de
l'armée , passe une commande à la marque Alpine de cinq A310 à
injection pour les affecter à ses brigades rapides d'intervention, qui
opèrent sur les autoroutes. Ce sont des voitures rapides, qui dépassent
les 200 km/h et faciles à entretenir. Le choix s'était porté sur
l'A310 car la gendarmerie devait se servir chez les constructeurs
français et que les français proposaient peu de voitures de grand
tourisme rapides à part la SM Citroën (mais trop compliquée à
l'entretien et plus chère à l'achat).
La
gendarmerie commandera ensuite en 1977 deux A310 V6 et la neuvième est
achetée en 1981 (la miniature la reproduit). Elle bénéficie du second restyling de la gamme
A310 avec des lignes latérales modernisées par de nouvelles jantes et
des ailerons plus prononcés. Elle sera affectée au peloton d'Auxerre sur
l'autoroute A6. Elle est conservée aujourd'hui par le ministère de la
défense au titre de la "mémoire mécanique". Elle sera
remplacée par une R21 Turbo.
Miniature
Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N° 14 base Norev (2005)
Alpine
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Clio
Gendarmerie
Miniature
Solido
(1993)
Clio |
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Alpine
V6 GT Gendarmerie 1986
En
partenariat depuis 1974 avec Alpine, la Gendarmerie commande en 1986 une
Alpine V6 Gt pour intégrer les brigades rapides d'intervention
d'autoroutes. Il s'agit de modèles de série équipés, dans les
ateliers du Centre Technique de la Gendarmerie Nationale (CTGN), d'un
système émetteur-récepteur radio et d'un petit gyrophare sur le toit.
A noter que les véhicules étaient bleu métallisé et non pas bleu
gendarmerie.
Miniature
Hachette Collection "Police et Gendarmerie" N° 24 base Norev (2005)
Alpine
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Espace
Gendarmerie
GIGN
Miniature
Verem
(1995)
Espace |
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Trafic
Gendarmerie Poste Mobile Avancé
Miniature
MVI kit (2005)
Trafic
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Trafic
Gendarmerie
Miniature
Verem
(1995)
Trafic
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Laguna
Névada
Ph
2 Gendarmerie d'autoroute - 1998
Il
s'agit de la version restylée de 1998.
Miniature
Universal Hobbies Emballage Renault (2004)
Laguna
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Clio
II Ph 2 dCi 65 ch
Gendarmerie livrée 2003
Miniature
Norev Emballage Renault (2004)
Clio |
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Haut
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